輸入車BMWのスポーツカーということで、Ｚ4の紹介です。
Ｚ4でもＥ85の3.0iSMGです。この3.0iSMGですが、なかなかの希少モデルだと思っているのですが、購入する時も全国で10台くらいしか中古車として販売されていませんでした。2.2iや2.5iならそこそこ見つけやすかったのですが、3.0iSMGモデルは探すのに苦労しました、、、
購入のきっかけとしては、BMWのセミオートマで3.0ℓエンジン、またオープンカーに乗ってみたいと思い購入しました。燃費やトラブルなどは気にせず購入したのですが、かなり楽しい車でした。やはり、3.0ℓの直6エンジンに6速のセミオートマの組合せは最高でした。山道をオープンにして走ると、とても気持ち良く走れました。
ザックリとですが、スペックです。
SMGですが、クラッチペダルがありません。シフト操作は、ステアリングホイールに設けられたパドルスイッチ、あるいはセンターコンソールのシフトレバーを操作するとクラッチペダルを踏まなくても、ギアチェンジが可能となっています。スポーツモードをオンにしてシフトチェンジするとかなり変速スピードが速くなります。
Z4といえば、オープンカーですが、3.0iにはフルオートマチック電動式（約10秒で自動格納）を装備、傷つきにくい熱線入りガラス製リアウインドウとなっています。
燃費については、2979ccの231psながら10.6km/ℓ。この3.0iの燃費ですが、2.5iや2.2iの燃費よりいいデータとなっています。たしか、2.5iや2.2iは9.6km/ℓくらいだったと思います。
2.5iや2.2iの燃費より排気量の大きい3.0iSMGのほうが燃費がいいのには驚きだったのですが、個人的には、2.5iや2.2iの5速トルコンAT？より3.0iSMGの6速セミATのほうが燃費には有利に効くのでは？と考えています。
3.0iSMGはカタログ値が10.6km/ℓなのですが、実燃費はトータルで9.6km/ℓ程でした。高速道路のみの走行ですと14.0km/ℓで、通勤などの渋滞している状態ですと8.0km/ℓくらいでした。高速道路ではかなり燃費がいいし、通勤使用でも8.0km/ℓくらいあったので、燃費については満足な数値でした。
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また、オープンカーですので幌の傷みが気になりますが、10年ほど経っても雨漏りもなく傷んだ感じはありませんでした。こまめに洗車はしていましたが、幌のメンテナンスは全く行っていませんでした。ちなみに駐車場は青空駐車場でした(笑)
10年前の車になってしまったのでZ4を売却したのですが、査定の時にも幌の状態はかなりいいですねと言われました。10年間くらいであれば幌のメンテナンスが雑であっても、キレイな状態で保てるのかも？と思っています。幌交換は高額ですので、できるだけ避けたいですね。
トータルでＺ４には、満足しています。SMGのポンプ？が壊れて7万円くらいの修理代を払いましたが、それ以外では突発の故障はありませんでした。
車検時にそれなりに部品交換したりして、突発トラブルが発生しないようにしていました。メンテナンス代はケチらずにしていたのが良かったのでしょうか？
走りを楽しむにはメンテナンスは大事ですから。
